Les travaux de réhabilitation des futures D 1004 et 1036 débutent

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La loi dite “3DS” du 21 février 2022 relative à “la différenciation, la décentralisation, la déconcentration et portant diverses mesures de simplification de l’action publique locale” va commencer à montrer ses premiers effets. Promulguée début 2023, après neuf mois de concertation, et répondant à certaines idées apparues lors du mouvement de protestation des gilets jaunes, elle a pour but de conférer une autonomie plus importante aux élus locaux dans divers domaines, dont celui de la gestion du domaine public routier. C’est ainsi que 3 000 des 11 700 kilomètres de routes nationales (RN) gérées jusque-là par l’État vont revenir aux départements. Parmi ces routes qui changent de tutelle se trouvent la RN 4 et la RN 36. Ce sera dès 2026 le département de Seine-et-Marne qui aura la compétence relative à leur entretien, à leur maintenance, à leur exploitation, à leur gestion et à leur maîtrise d’ouvrage. Elles deviendront ainsi les départementales D 1004 et 1036.

59 millions d’euros de budget

Les arrêtés de transfert ayant été reçus le 5 mai 2023, le département a d’ores et déjà mis au point un programme de remise en état des 69 kilomètres de la RN4 et des 39 de la RN36. D’ici à 2026, 49 millions d’euros seront ainsi investis, complétés par 10 millions d’euros alloués à l’aménagement d’une dizaine de créneaux de dépassement sur les secteurs bidirectionnels.

“La loi “3DS” commence à montrer ses premiers effets : 3 000 des 11 700 km de routes nationales gérées jusque-là par l’État vont revenir aux départements”

Les travaux devraient permettre de garantir la viabilité du réseau et la sécurité des usagers et d’apporter une meilleure qualité de service à travers un effort continu sur la propreté et l’entretien du patrimoine routier. Ils visent également à développer les synergies entre les transports en commun et le réseau routier mis à disposition (voies de bus, lignes express, covoiturage, parkings relais…) pour développer l’usage multimodal de la route. Dernier enjeu : améliorer la performance environnementale du réseau routier et réduire les nuisances du réseau routier (assainissement, végétalisation, et enrobés phoniques).

F.H.