L’Essonne pourrait gagner de nouvelles stations de métro

L’Essonne obtient une victoire symbolique : la région Ile-de-France va étudier trois projets de prolongement de lignes de métro sur son territoire, avant une présentation des tracés à la mi-2026 par Ile-de-France Mobilités et une évaluation finale fin 2027.

La ligne 4, déjà prolongée à Bagneux (Hauts-de-Seine), pourrait aller jusqu’à Massy (Essonne), et donc se rapprocher de la gare TGV, si jamais le projet d’implantation du futur stade du PSG dans la commune se confirmait. Cette extension offrirait au territoire une connexion intéressante avec les RER A et B.

Le lobbying de Morangis

La ligne 14, qui relie Paris à Orly en une demi-heure depuis juin 2024, pourrait quant à elle être prolongée jusqu’à Morangis, où se trouve déjà un centre de maintenance et de remisage de la ligne 14. Depuis longtemps, la maire de la ville Brigitte Vermillet demande davantage de transports en commun pour “ce bassin de vie régional qui subit au quotidien la saturation de l’A6 et de l’A10, ainsi que le goulet d’étranglement du tunnel de la RN7 sous les pistes d’Orly”.

Les élus du département, qui se plaignent de l’enclavement de certains bassins d’emplois, ont exercé un lobbying intense.

Enfin, la ligne 18, prévue entre Versailles et Orly, pourrait être étendue à l’est jusqu’à Boissy-Saint-Léger (Val-de-Marne) et desservir plusieurs villes de l’Essonne, comme Vigneux ou Montgeron. “La ligne 18 est une excellente nouvelle pour l’Essonne, estime François Durovray, président du Département, mais elle nécessite un prolongement pour révéler son plein potentiel. Le nord-est de l’Essonne et le sud du Val-de-Marne restent en effet exclus du Grand Paris Express. Il est très dur par exemple de relier les zones d’emploi d’Orly et de Rungis depuis le Val d’Yerres Val de Seine.”

B. C.