Sécurisation d’urgence pour le tunnel fluvial de Chalifert

En raison d’un état de dégradation avancée de sa maçonnerie, le tunnel fluvial de Chalifert, long de 300 mètres environ, situé sur le canal de Meaux à Chalifert, est fermé depuis novembre 2025. L’ouvrage a été mis à sec début décembre. Des inspections menées par le Centre d’études des tunnels (Cétu) et le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema) ont conclu à des éboulements et à des fissures dans les parois du tunnel. Cela a conduit Voies navigables de France (VNF) à engager des travaux de sécurisation d’urgence.

Une structure métallique provisoire de 50 m de long, 8 m de large et de 12 m de haut sera insérée à l’intérieur du tunnel pour maintenir la voûte et protéger les intervenants

Ce chantier débutera en avril et devrait s’achever fin 2026. “L’objectif des travaux de sécurisation est d’une part d’éviter l’effondrement de l’ouvrage et d’autre part de comprendre les dégradations du tunnel et de trouver une solution pour y remédier”, commente Vincent Aguilera, chef du service territorial Marne chez VNF, qui précise que ces travaux représentent plusieurs millions d’euros d’investissement.

Une structure métallique provisoire de 50 mètres de long, 8 mètres de large et de 12 mètres de haut sera insérée à l’intérieur du tunnel pour maintenir la voûte et protéger les intervenants. “En même temps, nous construirons une chape de béton sur le sol du tunnel actuellement à sec pour faire avancer la structure métallique jusqu’à l’endroit où se situent les dégradations du tunnel, qui sont à 50 mètres de l’entrée, explique Vincent Aguilera. Il est important de bien comprendre les désordres, qui peuvent être d’ordre géologique, venir des eaux souterraines ou du vieillissement de l’ouvrage, pour évaluer les coûts de restauration du tunnel et un planning de travaux.”

Une restauration pérenne dans un second temps

Ces premières opérations permettront de stopper les dégradations puis de réaliser en toute sécurité des travaux de confortement plus pérennes, qui seront planifiés par la suite. “Pendant les travaux de sécurisation, VNF doit s’assurer que les eaux pluviales du Val d’Europe et de Disneyland Paris continuent d’emprunter le tunnel”, indique Vincent Aguilera. Un système de pompage et de tuyautage sera installé pour qu’elles puissent s’écouler durant les travaux.

En raison de ce chantier, la navigation de transit par le canal de Chalifert est interrompue jusqu’à la fin de cette année. VNF invite les usagers à emprunter un itinéraire alternatif via le canal de l’Aisne à la Marne et via l’Aisne. “Une fois les diagnostics établis, la priorité sera de maintenir le passage des eaux pluviales puis, si possible, de permettre de nouveau la navigation de plaisance, de croisière, et de fret de petit gabarit en raison des enjeux touristiques et économiques que cela représente pour le territoire”, indique Vincent Aguilera. Le but de VNF est de rouvrir le tunnel dans les plus brefs délais. Le canal de Chalifert a été mis en service en 1846 pour faciliter la navigation sur la Marne.

S. S.